BMW 1602

Bmw 1602 de 1969 Nacional 62.000 Km - Vehículo no restaurado, absolutamente original y perfectamente mantenido. - Sin óxidos ni corrosión. - Pintura original en la mayor parte de las piezas - Los cromados y las gomas de puerta y de ventanillas son las originales de fábrica. - Tiene todos los libros, manuales, bolsa de herramientas, bombillas, recambios, luna de recambio (eso es una joya buscada por coleccionistas), etc... todo absolutamente original. - El coche aún mantiene las llaves originales, incluso la del depósito y la de la antena. - Tapicería, moqueta, salpicadero, relojes, cinturones, todo original y funcionando sin problema. - Motor y cambio matching numbers. - Solo 2 dueños y el último es uno de los mejores mecánicos de coches clásicos de España. - En cuanto a mecánica: -El coche estuvo muchos años parado hasta que lo compró este mecánico y poco a poco le ha ido haciendo de todo: - Mandó revisar la culata - Limpieza interna del depósito - Reglaje de válvulas - Bujías nuevas - Capuchones de bujía nuevos de BMW - Cables de bujía nuevos de cobre de BMW - Platinos y condensador nuevos de BMW - Manguitos nuevos de BMW - Anticongelante de BMW original - Se desmontó y repasó el alternador y el motor de arranque - Reparación integral de carburador con juntas nuevas y ajuste de carburación - Ruedas nuevas - Por supuesto todos los aceites y filtros originales de BMW. - Se repasó todo el sistema de frenos: Bomba de frenos, zapatas, bombines , pastillas y latiguillos. Todo nuevo y original de BMW. - Se consiguió un tubo de escape original Bmw de acero inoxidable. - Se desmontaron y engrasaron todos los elevalunas, cerraduras y silentblocks. - De mecánica está perfecto, no pierde ni un gota de aceite, no se calienta, encendido perfecto y dirección extrañamente precisa para los años que tiene. - Desde que se hizo todo lo que lo he comentado más arriba no habrá recorrido más de 1000-2000km. No hay que hacerle absolutamente nada, arrancar y conducir. El coche hace unas semanas vino andando desde Jaén hasta la nave sin el más mínimo problema. - Y un poco de historia de por qué este coche tiene un valor especial: Monta el motor M10 que es uno de los motores más fiables y con mayor reconocimiento de todos los fabricados por BMW en su historia. Ese M10 es uno de los motores que más éxitos ha dado a BMW en las carreras. Comenzó con el Campeonato de turismos, luego fue usado en la Fórmula 2 y por último fue turbo-alimentado por Paul Rosche e instalado en un Brabham de Formula 1, consiguiendo ganar el campeonato del mundo en 1983 con las manos de Nelson Piquet, quedando por delante de motores V8 y 3000cc de los famosos binomios Rosberg/Williams, Lauda/Mclaren, Prost/Renault o Arnoux/Ferrari.