Os listamos algunos de los coches utilitarios con motor de gasolina que menos gastan. Todos ellos son automóviles de uso urbano, con motores por debajo de los 100 CV (excepto los TSI del Grupo Volkswagen) y con consumos medios oficiales (y teóricos) alrededor de los 5 litros, según la normativa WLTP.
Es importante puntualizar que los consumos que se comentan corresponden a registros oficiales según homologación WLTP, y por lo tanto, debéis tener en cuenta que en una situación de uso real del vehículo la cifra puede ser ligeramente superior.
Todos son coches de pequeño tamaño, con carrocerías que no superan los 4 metros de longitud, con motores de pequeña cilindrada, algunos con 3 cilindros y otros con sistemas microhibridizados que reducen el consumo de combustible.
Son un claro ejemplo de que si se quiere buscar la mejor economía de uso diario, los utilitarios de pequeño tamaño, ligeros y de baja potencia, son imbatibles para lograr un bajo consumo. Solo los coches hibridos enchufables o los eléctricos, obviamente, ofrecen menores cifras de consumo medio, pero es evidente que tienen una tarifa más elevada y no están al alcance de todo el mundo.
Así que, si buscáis un coche para uso a diario en ciudad, carretera o incluso autopista, a precio asequible y con un coste de mantenimiento reducido, estos ejemplos de utilitarios 2023 de bajo consumo os podrían ser útiles.
Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 CV
Hace ya 40 años que se lanzó el primer Fiat Panda, y la marca lo ha celebrado revisando este pequeño coche, que ahora se presenta con 5 niveles de equipamiento, nuevos detalles estéticos, colores y materiales para el interior, así como la mecánica Mild Hybrid para toda la gama.Esta microhibridación es la que ha permitido que la versión con motor de 1.0 litro de cilindrada, 3 cilindros y 70 CV de potencia se una a un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa). Este último recupera la energía durante el frenado y la desaceleración, la almacena en una batería de litio con una capacidad de 11 Ah y la utiliza, con una potencia máxima de 3,6 kW, para volver a arrancar el motor en modo Stop&Start y para ayudar en la aceleración.
El resultado es un consumo medio teórico de 4,8 litros a los 100 kilómetros. Su carrocería inconfundible, con aspecto de crossover, se combina con un interior moderno, sencillo y equipado con el sistema UConnect de Fiat, con pantalla de 7 pulgadas en algunos acabados.
Hyundai i10 1.0 MPI 67 CV
Hyundai tiene en su amplio catálogo el utilitario i10, modelo del segmento A que se ofrece en dos variantes de gasolina (3 cilindros y 67 CV y 4 cilindros y 84 CV). La primera, con motor de tres cilindros, es la que ofrece un mejor consumo de combustible, que oficialmente se sitúa en 4,8 l/100km. El i10 que se comercializa ahora corresponde a la tercera generación, que ofrece ahora una estética mucho más atractiva. En el interior destaca el buen aspecto del salpicadero, con un diseño cuidado que busca, ante todo la funcionalidad. Equipa una pantalla, de ocho pulgadas, aunque la instrumentación es básicamente analógica. En este utilitario urbano caben 5 personas, y cuenta con un maletero de 252 litros.
Kia Picanto 1.0 DPI 67 CV
A la espera de la llegada de la nueva generación del Picanto, a finales de este año de momento está disponible en los concesionarios la versión de 2021, que hace un par de años recibió cambios muy simples en las ópticas delanteras, nueva calandra en la versión GT Line y cambios en la forma de los escapes, básicamente. En el interior se ha montado el sistema de infoentretenimiento UVO Phase II , con pantalla de 8 pulgadas. Solo se vende con un bloque 1.0 de tres cilindros, en versión atmosférica de 67 CV y turboalimentada de 100 CV. La primera, atmosférica, es capaz de registrar un consumo medio de 5,1 l/100 km, situándose como el Kia con motor térmico más económico de uso diario, después de los modelos híbridos e híbridos enchufables.
Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV
En este listado no podía faltar el Opel Corsa, un clásico entre los coches de uso urbano, que en esta sexta generación, construido sobre la plataforma CMP del Grupo PSA, acaba de recibir una actualización importante, con cambios destacados tanto en diseño, como en equipamiento y motores. Esta utilitario, que hace poco más de 4 metros de largo, se ofrece con motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 litros de gasolina de PSA, en versión atmosférica de 75 CV turbo de 100 CV y 136 CV, por primera vez con un sistema de hibridación ligera de 48 voltios.
Se incorpora a la gama una nueva transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. Este coche luce, en esta última actualización, un diseño moderno, un poco más vanguardista y ligeramente deportivo. Su interior tien un salpicadero agradable y funcional, con un aire muy alemán, minimalista en el diseño y con líneas suaves.
El consumo de esta versión de gasolina Turbo se sitúa en 5,1 litros a los 100 kilómetros.
Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV
Hace un año llegó a los concesionarios el nuevo Seat Ibiza, con ligeros cambios estéticos y, sobre todo, un nuevo interior, con salpicadero mejorado, más calidad percibida, pantallas más grandes y mejor situadas y más conectividad. Su habitáculo, claramente inspirado en el del León ha ganado en calidad percibida. Este pequeño utilitario se vende exclusivamente con motores de gasolina o GNC. En gasolina, el 1.0 TSI de 110 CV registra un consumo medio de 5 l/100, uno de los mejores registros en el grupo de los compactos del segmento B.
Skoda Fabia 1.0 TSI 110 CV
Skoda vende el Fabia solo con motores de gasolina.Se construye sobre la plataforma de MQB-A0 del Grupo Volkswagen, la misma que montan otros modelos primos-hermanos como son el Vokswagen Polo o el Seat Ibiza, y esto garantiza un funcionamiento notable y una tecnología que, si bien no permite montar motores híbridos, sí una gama de motores de gasolina de baja cilindrada y bajo consumo. Estos motores son de tres cilindros y de 1 litro de cilindrada con variantes de 80, 95 y 110 CV. Tanto la versión de 95 como la de 110 CV ofrecen un consumo medio de 5,1 litros a los 100 kms.
El Skoda Fabia mide 4,11 metros, una longitud que le sitúa como el modelo más grande del segmento. Esto le permite ofrecer un maletero digno de un compacto de segmento superior, con 380 litros, el mejor en su clase.
Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid
Suzuki decidió hace unos años microhibridizar toda la gama Swift, con el objetivo precisamente de rebajar la cifra media de consumo de combustible. Con ello, ha logrado que uno de sus modelos más urbanos, el Swift, declare 4,7 l/100 de media en su versión con motor 1.2, uno de los pocos cuatro cilindros atmosféricos del segmento, con culata de 16 válvulas, admisión variable con gestión electrónica VVT (Variable Valve Timing) e inyección dual. Este motor se acompaña de un sistema micro-híbrido de 12V, que usa una batería de litio de 10 Ah y un generador que asiste al motor térmico en las aceleraciones desde parado o recuperaciones y que a la vez sirve para recuperar la energía cinética en las desaceleraciones o frenadas para almacenarla en forma de energía eléctrica en la batería. Este coche puede pedirse con una transmisión manual de 5 velocidades o bien una automática CVT.
La introducción de este motor coincidió hace un par de años con el ligerísimo restyling que ha recibido este modelo, y que se centra básicamente en un rediseño de la parrilla, el montaje de nuevas llantas de 16” pulidas, el cambio de color de algunos embellecedores interiores y poco más. Esta actualización también ha servido para revisar los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.
Toyoya Aygo X-Cross
El nuevo Toyota Aygo X Cross, que hace un año y medio sustituyó al anterior Aygo, ofrece un salto cualitativo no solo en diseño, también en equipamiento, espacio de carga y calidad percibida en el habitáculo. La firma considera este Aygo X Cross como nuevo miembro de la familia SUV de Toyota, con 11 milímetros más de altura respecto al suelo y una posición de conducción 55 milímetros más elevada. Monta un motor 1.0 tricilíndrico de 72 CV, que ofrece un consumo de 4,8 l/100 , que lo sitúa entre los utilitarios más económicos del mercado.
Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV
Mazda ha actualizado el Mazda2 de construcción propia, no el que comparte con Toyota, con algunos cambios en el diseño para la parrilla delantera y el parachoques y la utilización de nuevas denominaciones para toda la gama. También se ofrece con nuevos colores para el exterior e interior.
En su versión con motor de gasolina Skyactiv-G de 90 CV, el Mazda2 es uno de los coches de gasolina que menos consumen del mercado, al ofrecer una media de 4,7 litros a los 100 kms.
Esta mecánica solo se comercializa con una caja manual de seis velocidades.
95 gramos a los 100 km, consumo a 80 km:h 3,9, mixto 5 l, 68 cv con un par de 160 nm, ..... Peugeot 208 1.4 hdi del modelo 2014, 14000 euros de precio..... Estamos haciendo el imbecil., por recordar que había un lupo de 3 l homologados antes del año 2000..... Sin comentarios.