Un coche europeo vuelve a liderar las ventas en octubre

Con un crecimiento notable y mayor de lo previsto. Así ha finalizado el mes de octubre, con 77.892 matriculaciones de turismos y todoterrenos, un 18% más que en el mismo mes del año pasado. ¿Los motivos? Las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) se refieren al descenso en la escalada de la inflación, al freno a la subida de los tipos de interés y a la mejora en el ritmo de producción de vehículos.

En lo que va de año, la cifra de ventas alcanza las 789.272 unidades, un 18,5% más que en 2022 pero todavía un 17% por debajo de 2019, previo a la pandemia. Según el sector, si los dos últimos meses del año mantienen este ritmo se podría alcanzar la previsión de 940.000 unidades.

Todos los canales han contribuido a esta mejora en la cifra de matriculaciones. Especial atención a las 38.110 unidades que han comprado los clientes particulares, lo que supone un incremento del 22,2%.

También las compras de empresas y alquiladoras crecen un 14,7% y 12,7%, respectivamente, con 33.942 unidades para empresas y 5.840 para los rent a car.

Toyota sigue llevando la voz cantante en el ranking de matriculaciones por marcas y repite liderazgo en octubre. La marca japonesa domina el mercado en 2023 a excepción del mes de abril que fue superado por Volkswagen, por lo que es la marca más vendida en lo que va de año. En octubre Toyota matriculó 7.007 unidades. Le sigue Kia (5.608), Hyundai (5.272), Dacia (4.855), Volkswagen (4.416), Renault (4.325), Peugeot (4.194), Mercedes-Benz (4.052), Seat (3.749) y Citroën (3.369).

En cuanto a modelos, de nuevo un coche europeo recupera el primer puesto en el top 10 de modelos más vendidos en España. Tras dos meses históricos en los que por primera vez un coche chino lideraba las ventas en nuestro país, vuelve a la primera posición el Dacia Sandero, el coche más vendido en España en lo que va de año por delante del Seat Arona y Peugeot 2008. Centrándonos en octubre, se han matriculado 3.059 unidades del Dacia Sandero, 638 unidades más que el segundo en la lista, que ¿sorpresa? es el MG ZS, el modelo chino que ha revolucionado el mercado de coches nuevos liderando durante agosto y septiembre las listas de ventas.

El ranking por modelos lo completan el Toyota Yaris Cross (1.819), Hyundai Tucson (1.771), Fiat 500 (1.746), Toyota C-HR (1.688), Toyota Corolla (1.673), Nissan Qashqai (1.597), Peugeot 2008 (1.518) y Kia Sportage (1.427).

Todos los segmentos registran crecimientos en octubre salvo el de mnonovolúmenes pequeños, que cae un 7,7%, y el de todoterreno que desciende un 43,6%.

La cuota de modelos propulsados por gasolina caen dos puntos a favor de los propulsados por energías alternativas que acaparan el 52% de las matriculaciones. Los diésel se mantienen con un 11,8% de cuota.

Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentan sus ventas en octubre un 43,3% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 40.491 unidades entregadas. Los eléctricos de batería (BEV) tienen un fuerte crecimiento del 87,6% hasta las 5.055 unidades en el mes, al igual que los híbridos enchufables (PHEV) que aumentan sus ventas un 25,7% con un total de 4.990 unidades. Los eléctricos ya suponen el 6,49% de las ventas mientras que los híbridos enchufables se quedan en el 6,41% de cuota.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en octubre se quedan en 115,2 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 4,3% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022.

Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) aplauden el crecimiento de dos dígitos en octubre que de mantenerse podría permitir superar las 940.000 unidades en el año completo. “Un dato que mejora el nefasto 2022 donde apenas se vendieron 813.000 turismos pero que no logra superar la barrera del millón de unidades. España, por su población y nivel de renta, ha de tener un mercado anual por encima de ese millón de unidades para mantener el empleo en el sector de automoción”, explica su director de comunicación y marketing, Félix García.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios, indica que “el mercado de la automoción en el mes de octubre se ha visto muy favorecido por el hecho de que hay más stock en los concesionarios, hay más vehículos disponibles, lo que explica este incremento de las matriculaciones. En paralelo, tanto marcas como concesionarios están siendo más ambiciosos con sus campañas hacia el cliente final y esto, lógicamente, está moviendo la demanda”. Apunta a que se podrían superar con holgura las 950.000 matriculaciones.

Desde la Asociación Nacional de Vendedores, Ganvam, su directora de comunicación Tania Puche destaca los diez meses seguidos al alza, “si bien no hay que perder de vista que seguimos todavía alrededor de un 20% por debajo de los niveles prepandemia. Según las previsiones que manejamos, el año cerrará por encima de las 900.000 unidades matriculadas y, como preveíamos, no será hasta 2024 cuando superemos la barrera psicológica del millón de unidades”