Venta de coches: enero se estrena con una subida del 51,4%

Aunque continúan los problemas en las fábricas por la escasez de ciertos materiales, como los microchips, y también en la logística por falta de camiones debido al aumento de los precios de los carburantes, parece que en este inicio de año los cuellos de botella que esto provocó el año pasado, se han reducido.

Así el año arranca con un aumento del 51,4% de las ventas y un total de 64.147 unidades vendidas, comparado con enero de 2022, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). No son datos para tirar cohetes porque este fuerte incremento se debe en parte a las unidades comercializadas en diciembre y que se han matriculado en enero y porque el volumen del año pasado se situó en niveles muy bajos. Si comparamos este mes de enero con el de 2020 (prepandemia), ahora se han vendido un 25,8% menos.

Los particulares han sido los que más han comprado en enero, concretamente 32.040 unidades. De cerca le siguen las empresas, con el 45,6% del volumen (27.962 unidades), mientras que el sector alquilador se queda muy atrás con 4.145 unidades aunque esta cifra supone un 157,5% más que en enero de 2022 cuando solo compraron 1.610 unidades.

Toyota inaugura el nuevo año como marca más vendida en España con 6.631 unidades matriculadas. Le sigue Kia (4.699), Seat (4.421), Dacia (4.238), Volkswagen (3.997), Peugeot (3.980), Hyundai (3.464), Renault (3.436), Citroën (3.198) y Mercedes-Benz (2.837).

En cuanto a los modelos más vendidos, el Dacia Sandero estrena el podio al haber matriculado 2.195 unidades. El top 10 lo completan el Toyota C-HR (1.803), Seat Arona (1.795), Peugeot 2008 (1.642), Toyota Corolla (1.558), Fiat 500 (1.510), Seat Ibiza (1.408), Dacia Duster (1.320), Kia Sportage (1.222) y el Toyota Yaris (1.218).

Todos los segmentos han cerrado el primer mes del año en positivo excepto los monovolúmenes grandes que caen un 2,2%. Los que más crecen son los SUV premium (138,2%) y las berlinas de tamaño medio (81,6%). La mayoría de ventas del mercado se concentra en los SUV medio y SUV pequeño con el 31,7% y 20,1% de cuota, respectivamente. El siguiente segmento con más demanda es el de los utilitarios con el 16,9% de cuota.

Si nos fijamos en el tipo de carburante o tecnología de propulsión, las energías alternativas ya suponen el 46,6% de las ventas, por delante de la gasolina (40,3%) y del diésel (13,1%). Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentan sus ventas en enero un 56,5% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 29.874 unidades entregadas. Los eléctricos de batería (BEV) crecen un 72,3% hasta las 3.061 unidades en el mes, al igual que los híbridos enchufables (PHEV) con un incremento en sus matriculaciones del 28,2% hasta las 4.114 unidades. Las ventas de eléctricos alcanzan una cuota de mercado del 4,77%, mientras que la de los híbridos enchufables llega al 6,41%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en enero se quedan en 118,3 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,13% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022.

Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) consideran que el dato de enero es bueno pero hay que verlo con perspectiva, “los efectos de la pandemia y de Filomena en los meses de enero de años anteriores distorsionan la realidad del mercado de vehículos en España. Este 2023 es un año clave para la recuperación del sector automovilístico. Las ventas dirigidas al canal de particulares se mantienen todavía muy bajas. Es cierto que el aumento de la inflación es un importante condicionante para la decisión de compra de las familias, pero es necesario que se establezcan medidas que sirvan de incentivo, tanto desde el ámbito económico como fiscal. Nos enfrentamos a un año complejo, pero un año donde las decisiones políticas que se tomen serán clave para el futuro de nuestra industria y de sus empleados”, explica Félix García, su director de comunicación y márketing.

Para la patronal de los concesionarios, Faconauto, “el fuerte incremento de las ventas en este arranque de año en realidad refleja lo inestable que está el mercado de automoción ya que se debe sobre todo a que, en enero se han contabilizado las unidades que en diciembre se dejaron de matricular por problemas con el transporte de vehículos desde las fábricas y centros logísticos hasta los concesionarios. Por lo tanto, no podemos hablar de un cambio de tendencia porque el contexto que lastraba el mercado sigue siendo el mismo y lo previsible es que, de cara a los meses siguientes, volvamos a ver un nivel muy bajo de matriculaciones”, afirma Raúl Morales, su director de comunicación.

La directora de comunicación de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Ganvam, Tania Puche, es contundente al afirmar que “no podemos lanzar las campanas al vuelo porque seguimos muy por debajo de los niveles prepandemia y de las 100.000 unidades mensuales que, en teoría, le corresponderían a nuestro mercado por nivel de motorización, población y renta per cápita. Además, hay que tener en cuenta que enero de 2022, con el que estamos haciendo la comparativa, fue el segundo peor enero en más de dos décadas por la crisis de los chips. La mejora en los cuellos de botella en la cadena de suministro y en la cadena logística es lo que aliviará un mercado que encara el año 2023 con mucha incertidumbre”.