El comienzo del nuevo año con un contexto político y económico más claro no parece haber sido suficiente para animar a la compra de un coche nuevo. El mercado de turismos y todoterrenos cierra el mes de enero con un descenso de las matriculaciones del 7,6% con 86.443 unidades, según anuncian las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Se rompe así con cuatro meses de crecimiento y se agudiza una situación que se compara con un mes de enero de 2019 en el que ya descendían las entregas.
Ventas por canales
El canal de particulares sigue siendo el más perjudicado por la incertidumbre que se viene arrastrando desde hace muchos meses y que se ve potenciado por la ausencia de planes que contemplen la renovación del parque y la apuesta firme del Gobierno por la electrificación.
Así, el resultado en enero es un canal de particulares que cae el 14,2% hasta las 40.551 unidades, un canal que mantiene su tendencia negativa acumulando ya 16 meses de caídas en las matriculaciones –con la excepción de septiembre de 2019 por el efecto de la entrada en vigor de la normativa WLTP un año antes-.
Las empresas se mantienen como el único canal que mantiene a flote el mercado ya que es el único que aumenta sus ventas en un 4,5% con 32.785 unidades. El canal de alquiladores o rent-a-car también desciende con un 12,2% menos de compras que en el mismo mes de enero de 2019, sólo 13.107 unidades.
Marcas y modelos más vendidos
Seat mantiene su liderato en el mercado de turismos con el que cerró 2019 gracias a 8.187 unidades matriculadas, frente a las 6.874 de Peugeot, que ocupa la segunda posición en el ránking. El pódium lo completa Volkswagen con 6.706 unidades. El top 10 de marcas más vendidas en enero se completa con Toyota (6.426), Renault (5.044), Citroën (4.685), Audi (4.435), Hyundai (4.414), Opel (4.284) y Mercedes-Benz (4.278).
Por modelos, el Dacia Sandero (2.519) adelanta al Seat León (2.230). El modelo más vendido el año pasado pasa a un segundo puesto justo en el mes en el que se acaba de anunciar a su sucesor –llegará en abril (mira aquí el vídeo que hemos preparado del nuevo Seat León)-. La lista de modelos más vendidos en enero la completan el Nissan Qashqai (2.135), Seat Ateca (2.075), Peugeot 208 (1.993), Opel Corsa (1.737), Seat Arona (1.716), Fiat 500 (1.710), Toyota Corolla (1.695) y Seat Ibiza (1.605).
Ventas por segmentos
La caída del mercado de turismos se refleja en prácticamente todos los segmentos con excepción del segmento de monovolúmenes grandes que crece un 3,9% y de los SUV medios, grandes y premium que crecen un 0,2%, 10,6% y 20,7%, respectivamente. Destacamos las caídas de los coches utilitarios (-14,3%), de los compactos (-10,9%) y de los SUV pequeños (-4,6%).
En cuanto al tipo de combustible más demandado, pocos cambios con respecto a 2019. La cuota de vehículos propulsados por motores de gasolina alcanza el 53,9%, por motores diésel se queda en el 27,7% mientras que un 18,4% de las compras pertenecen a vehículos propulsados por energías alternativas.
En este sentido hay que destacar el crecimiento del 54% en la entrega de turismos electrificados, híbridos y de gas gracias a la venta de 15.913 unidades. Los vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables crecen un 126,3% y 186%, respectivamente, en cambio los de gas, caen un 40,6%.
Lo que opina el sector
Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac), “es preocupante el hecho de que las familias sigan sin optar por un coche nuevo y estén prefiriendo adquirir un vehículo muy antiguo, como demuestra el hecho de que las ventas de vehículo de más de 20 años crecieron un 17% en 2019. Es necesario apostar por la renovación del parque cuanto antes, para conseguir los objetivos comunes de lucha contra el cambio climático y reducción de la contaminación”, afirma Noemí Navas, directora de comunicación.
"El diésel forma parte de la solución hacia la descarbonización de la movilidad"
Desde la patronal de los concesionarios (Faconauto) insisten que el diésel forma parte de la solución para abordar el período de transición hacia la descarbonización de la movilidad. “Los datos de enero nos hacen pensar que habrá dos mitades muy diferenciadas este año: un primer semestre en el que se mantendrán las tendencias del año pasado, y un segundo en el que, probablemente, las marcas tendrán que trasladar a sus políticas comerciales alrededor del diésel y el eléctrico su necesidad de cumplir con los límites de CO2. Los compradores serán los grandes beneficiados de esta situación”, explica su director de comunicación, Raúl Morales.
Por su parte, desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), “las empresas son las únicas que marcan signo positivo en un momento donde los concesionarios tienen la presión de conseguir un mix de ventas de vehículos menos contaminantes para cumplir con los objetivos de 95 gramos de CO2 por kilómetro. Hay que terminar con la incertidumbre sobre qué tecnología comprar e insuflar confianza en el comprador si se quiere fortalecer un mercado que todo apunta a que seguirá débil en los primeros meses de año”, dice Tania Puche, su directora de comunicación.
Pues muchos me parecen a mi para como esta la economía. Sales a la calle y hay coches por todos lados, están las calles llenas de ellos aparcados ni no encuentras un lugar libre. Si me compro uno será de segunda mano, y cuanto mas viejo mejor, los vehículos de hoy en día tienen demasiadas pijadas para lo que yo necesito. Conmigo y con más gente, y cada vez más, os vais a comer los mocos los vendedores de coches nuevos. Estamos en precariedad laboral, sueldos bajos, indecisión en que tipo de combustible o energía debe uno de escoger y la obsolescencia de tanta pantallita y sensores. coches buenos... los que se fabricaron hace diez años, y ademas más económicos de mantener. Lo que hayáis comprado coche nuevos, mis más sincera enhorabuena y que os salga bueno y lo podáis mantener muchos años sin calentamientos de cabeza.