Tras un cierre de año positivo aunque sin llegar a las cifras esperadas, el mercado estrena 2024 con un dato más optimista que sí permitiría llegar al millón de turismos nuevos a finales de año. Las matriculaciones de enero crecen un 7,3% con 68.685 unidades. Así acaban de informar las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Ventas por canales
Los particulares dominan las ventas con 34.037 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 6,3% comparado con el mismo mes del año anterior. Por su parte las empresas de rent a car experimentan una gran subida del 74,6% con 7.238 unidades, y son las que impulsan las ventas este primer mes del año.
El canal de empresas se mantiene como segundo con mayor volumen de ventas pero en enero sufrió un retroceso del 1,6% quedándose en 27.410 matriculaciones.
Coches más vendidos
El año comienza muy similar a como terminó 2023. De nuevo el Dacia Sandero y Toyota vuelven a ser protagonistas: el modelo y la marca más vendidos en enero.
Por marcas Toyota lidera el ranking con 7.615 unidades. Le sigue Seat (5.073), Kia (4.594), Hyundai (4.121), Peugeot (3.811), Dacia (3.780), BMW (3.593), Mercedes-Benz (3.308) y Renault (2.937).
Por modelos, el Dacia Sandero se mantiene en lo más alto con 2.233 matriculaciones en enero. El top 10 se completa con el Toyota Corolla (2.143), MG ZS (1.626), Seat Leon (1.535), Toyota Yaris Cross (1.522), Seat Arona (1.501), Hyundai Tucson (1.494), Peugeot 2008 (1.465), Seat Ibiza (1.371) y Toyota RAV 4 (1.241).
Los más vendidos por tecnologías:
Gasolina: MG ZS
Diésel: Dacia Duster
Híbrido: Toyota Corolla
Híbrido enchufable: Mercedes-Benz GLC
Eléctrico: Tesla Model 3
Gas: Dacia Sandero
Ventas por tipos de energías
El mapa de matriculaciones por fuentes de energía ha cambiado mucho con la electrificación. Comenzamos el año con los coches híbridos como los más vendidos, con una cuota del 38,5%. Le siguen los turismos de gasolina (34,9% de cuota). Con mucha más distancia encontramos los coches alimentados con motores diésel (11%).
En conjunto la cuota de eléctricos más híbridos enchufables llega al 11,6% superando las ventas de diésel. En concreto las matriculaciones de coches PHEV ya alcanza el 6,7% de cuota, mientras que los eléctricos se quedan en el 4,9%. Solo las ventas de gasolina y diésel inician el año con caídas, el resto de fuentes de energía mejoran sus resultados.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en enero se quedan en 116,2 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,99% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023.
En este vídeo Jaume nos cuenta más detalles sobre los coches más vendidos en España en 2023:
Lo que opina el sector
Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), explican que en enero de 2023 se matricularon gran parte de los pedidos que se hicieron en noviembre y diciembre de 2022 y que retrasaron sus entregas por falta de camiones portavehículos. A pesar de tener en cuenta esta situación, “el pasado enero ha arrojado buenos datos”, afirma su director de comunicación y marketing, Félix García. “Cierto es que seguimos muy lejos de las cifras de 2020 pero empezar el año al alza nos insufla optimismo. Deberíamos darnos cuenta de lo resiliente que es el sector del automóvil que sabe adaptarse a todo tipo de crisis endógenas y exógenas sin parar. Ahora nos llegan los retrasos ocasionados por los ataques terroristas en el Mar Rojo que obligan a los barcos de mercancías a rodear África para llegar a Europa y la fuerte sequía que puede afectar no sólo a la rutina de las personas si no a la producción de todo tipo de bienes. Veremos cómo se comporta febrero, pero, con esta cifra y, con todas las cautelas de ser enero, se podría estar cerca del millón de turismos nuevos en 2024”.
"Los meses de enero de matriculaciones nunca son boyantes y las cifras de este arranque de ejercicio así lo muestran también", afirma Raúl Morales, director de comunicación de la patronal de los concesionarios, Faconauto. "Es verdad que hablamos de un crecimiento, pero este crecimiento se ha debido sobre todo al buen comportamiento del canal de alquiladores, que crece un 90%. Sin esa aportación, es muy probable que estuviéramos hablando de un decrecimiento del mercado, de una caída de las matriculaciones. Aun así, estamos en volúmenes muy bajos de ventas y eso no nos puede hacer perder el gran objetivo para este 2024 que es conseguir que todas las electrificaciones, tanto el vehículo eléctrico puro como el híbrido enchufable, consigan superar con creces ese 12% de aportación al mercado con el que acabamos el año 2023. Desde luego con las matriculaciones del mes de enero no podemos aspirar a esas cifras y debemos apostar por un mercado mucho más robusto".
Por su parte, la directora de comunicación de la Asociación Nacional de Vendedores, Ganvam, Tania Puche, destaca que “las matriculaciones arrancan el año en positivo, aunque todavía alrededor de un 25% por debajo de los niveles prepandemia. El mercado ha superado la crisis de los chips, pero no podemos perder de vista el impacto de las tensiones geopolíticas en el sector, como es el caso del conflicto del mar Rojo, que está provocando retrasos e incremento de costes en los transportes de mercancías, lo que puede presionar al alza el precio de los coches en estos primeros meses de 2024. Esta circunstancia complica la recuperación y provocará que España se quede a las puertas del millón de unidades vendidas a cierre de este ejercicio, cuando nuestro volumen natural ronda el 1,2 millón de unidades; una cifra que no vemos desde 2019”.
¿No será el Tesla Model 3 el coche eléctrico más vendido? Me extraña mucho que sea el Model S, cuyas ventas son muy testimoniales comparadas con los Model 3 e Y.