Con el cierre de mayo ya son cinco meses consecutivos de crecimiento en las matriculaciones de turismos y todoterrenos. En concreto las ventas en mayo han aumentado un 8,3% respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 92.025 unidades.
En lo que va de año las matriculaciones suman 318.506 unidades, un 26,9% mejor que el año anterior pero todavía un 28% por debajo que los registros prepandemia de 2019. Así lo acaba de anunciar las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Ventas por canales
Uno de los motivos principales de este crecimiento en las ventas lo encontramos en la mejoría en los ritmos de producción. Esto está permitiendo responder con mayor agilidad a los pedidos procedentes de los concesionarios, principalmente, de los canales de rent-a-car y empresas, que son los que están impulsando las cifras. Las ventas por parte de los clientes particulares siguen sin impulsarse y se sitúan un tercio por debajo del ritmo previo a la pandemia.
Los tres canales cierran mayo en positivo. Los particulares aumentan solo un 5,3% respecto a 2022, el canal alquilador matricula un 19% más y las empresas mejora un 5,4%.
Marcas y modelos más vendidos
Toyota recupera el puesto de líder tras perderlo en abril gracias a la venta de 7.842 unidades, y ya es el cuarto mes del año en ganar este primer puesto como marca más vendida. Le sigue Peugeot (6.689), Renault (6.638), Volkswagen (6.540), Kia (6.227), Hyundai (5.765), Seat (4.861), Dacia (4.533), Audi (4.147) y Citroën (4.075).
Por modelos, el Dacia Sandero sube a lo más alto del podio con 2.813 unidades. Le acompaña el Renault Clio, con 2.397, y el Peugeot 208, con 2.180. El top 10 lo completan el Seat Arona (1.989), Toyota Corolla (1.980), MG ZS (1.932), Opel Corsa (1.857), Kia Sportage (1.830), Hyundai Tucson (1.772) y Toyota Yaris Cross (1.747). Observamos la influencia de las matriculaciones de coches urbanos y compactos por parte de las empresa de alquiler.
Ventas por segmentos
Crecen las ventas en todos los segmentos excepto en el urbano (-16,8%), monovolúmenes pequeños (-32,7%), monovolúmenes grandes (35,2%), SUV pequeños (14,2%) y todoterreno (-17.2%). Fuerte subida de los SUV premium del 102,4%. Las matriculaciones de SUV pequeños y medios acaparan el 50,9% de las ventas totales.
Por tipo de tecnología de propulsión, las fuentes de energías alternativas siguen ganando terreno y ya representan el 43,4% del mercado. Le adelanta con el 44% los modelos de gasolina, mientras que los diésel solo suponen el 12,6%. A destacar los 4.409 turismos eléctricos matriculados en mayo (4,79% de cuota) y los 6.012 híbridos enchufables (6,53% de cuota). Estos datos suponen un crecimiento del 119,57% y 26,20%, respectivamente.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo se quedan en 117,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 3,7% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022.
Lo que opina el sector
“Con cinco meses cerrados, esperamos que el cierre de año pueda estar en torno a 950.000 unidades, 25.000 más de la previsión más optimista que teníamos en enero. No obstante, hemos de ser cautos. La incertidumbre de ciudadanos y empresas sobre qué coche comprar sigue latente y más, ahora, con la convocatoria de elecciones generales que suele paralizar la actividad económica”, afirman desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Desde Faconauto, la patronal de los concesionarios, “mantenemos la sensación de que la recuperación está siendo muy lenta. Estamos un 25% por debajo de las ventas que se hacían en el año 2019 y esa recuperación se está haciendo muy mediatizada por una menor capacidad de compra por parte de las familias que tienen menos renta disponible y menos capacidad de ahorro. Por eso, el automóvil mantiene su cautela con respecto a su evolución en el medio plazo y nosotros prevemos que este año acabe con unas 950.000 matriculaciones realizadas, dejando para el año que viene el superar el millón de ventas, lo que nos acercaría a cierta normalidad".
Para Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, “el comprador sigue necesitando, y ahora más que nunca, certidumbre tanto económica como tecnológica, además de acceso a una movilidad más asequible. De ahí la importancia de que, en año electoral, se alcance un horizonte de estabilidad cuanto antes para conseguir recuperar un mercado que en 2023 se volverá a quedar por debajo del millón de unidades por cuarto ejercicio consecutivo”.
