BMW Serie 5 Touring: Evolución lógica

BMW ha presentado la sexta generación del BMW Serie 5 Touring, que sobre una nueva plataforma se presenta con las mejoras tecnológicas ya vistas en otros modelos de la marca y, por primera vez, con una versión 100% eléctrica, el BMW i5 Touring. 

Consulta la oferta de BMW Serie 5 Touring nuevos en Coches.net

Consulta la oferta de BMW Serire 5 Touring de KM0 en Coches. net

Consulta la oferta de BMW Serie 5 Touring de segunda mano en Coches.net

El coche crece ligeramente en dimensiones. Es casi 10 centímetros más largo, 3 más ancho y casi 2 más alto, y su batalla aumenta 2 centímetros, hasta los 2.995 mm.  Estas nuevas dimensiones le permiten ofrecer un habitáculo todavía más espacioso. Según BMW, ha aumentado el espacio para las piernas, codos y hombros, especialmente en las plazas traseras. También se ha mejorado la insonorización. Tiene un maletero con 570 litros de capacidad, que puede ampliarse hasta los 1.700 litros. 

Exteriormente también cambia, aunque está claro que la firma alemana ha preferido seguir una línea continuista, poco arriesgada. De la misma manera que ya hemos visto en la versión berlina o sedán, en el Touring se sigue la misma línea de diseño, con el frontal característico de BMW, ligeramente reinterpretado, y las mismas proporciones en el diseño de la carrocería. Se distingue como un Serie 5 a primer golpe de vista.  La parrilla puede iluminarse opcionalmente, y equipa de serie llantas de 18 o 19 pulgadas según el acabado, las de 19 para la versión eléctrica e híbrida enchufable. Como opción, se ofrecen los paquetes M Sport Package, M Sport Package Pro y M Carbon Exterior Package.

En el interior se ha instalado la ya característica pantalla curva con la que BMW ha actualizado su gama de productos en los últimos años. Se combina con asientos deportivos, un volante más achatado en su parte inferior y nuevos materiales sostenibles para los asientos, por ejemplo. 

La gran novedad de esta nueva generación del Serie 5 Touring está, de la misma forma que ha pasado con la berlina, en la introducción de una versión 100% eléctrica, disponible en dos variantes: BMW i5 M60 xDrive Touring, con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, que dan 601 CV de potencia. Con M Launch Control o M Sport Boost activados, el par motor del sistema aumenta hasta 820 Nm.  La segunda variante es el BMW i5 eDrive40 Touring, con un solo motor eléctrico situado en el eje trasero y 340 CV de potencia. El par máximo llega hasta 430 Nm con la función Sport Boost o Launch Control activada.  La batería, en cualquiera de las dos versiones eléctricas, tiene una capacidad de 81,2 kWh. La autonomía teórica, oficial, es de 445 a 506 kilómetros para el BMW i5 M60 xDrive Touring y de 483 a 560 kilómetros para el BMW i5 eDrive40 Touring. La batería puede cargarse con corriente alterna con una potencia de hasta 11 kW de serie y de hasta 22 kW como opción.

Además de las versiones eléctricas, BMW no renuncia a los motores diésel. En este Serie 5 familiar se trata de motores diésel microhíbridos, uno de cuatro cilindro y otro de seis. El de cuatro cilindros ofrece 197 CV de potencia. El de seis está por confirmar, ya que BMW anuncia que lo lanzará el próximo verano.  Todas las versiones del Serie 5 Touring incluyen de serie dirección deportiva, mientras que la versión híbrida enchufable añade suspensión adaptativa en el eje trasero con sistema de autonivelado.  La suspensión deportiva M, el sistema de frenos deportivo M y el chasis adaptativo profesional (de serie en el BMW i5 M60 xDrive Touring) con amortiguadores regulados electrónicamente, dirección activa integral y nueva gestión de la dinámica lateral están disponibles como equipamiento opcional. El lanzamiento comenzará en mayo de este año en Europa y Japón, y los demás mercados le seguirán en junio de 2024.