La marca india Mahindra ha lanzado en España el nuevo Mahindra Goa Pick-up. Se trata de una ligera revisión y puesta punto de este versátil pick-up, un modelo que, a pesar de situarse en un segmento repleto de rivales, no tiene, en la práctica, ninguno que rivalice directamente con él habida cuenta que el Goa ofrece una relación precio/producto imbatible como consecuencia de su asequible precio de venta que arranca en 15.300 euros.
Las versiones de doble cabina tienen unos precios que van de los 18.247 a los 19.497 euros mientras que las versiones de cabina simple, con una caja de carga más grande, van de los 15.300 a los 18.847 euros. Estos son precios sin IVA -por aquello de ser un vehículo de claro concepto profesional y, por lo tanto, con la posibilidad de desgravar el IVA- pero, aun así, están muy por debajo de los de cualquier otro modelo del segmento.
Su filosofía es claramente de "currante" y se mantiene lejos de la línea que están siguiendo otras marcas de “crossoverizar” el diseño y equipamiento sus pick-up en detrimento del precio. Un ejemplo de esta tendencia son los modelos que aparecen en la comparativa en video de segmento que realizamos hace un tiempo y que encontraréis en este enlace. El Mahindra Goa Pick-up es un vehículo funcional, pensado para ser utilizado profesionalmente y sin complejos. Es un pick-up básico, pero plenamente funcional, con una capacidad de carga que supera la tonelada en el caso del Cabina Simple y que la roza en el Doble Cabina.
La superficie de carga trasera es de casi 2,3 metros de largo en el Cabina Simple y de 1,48 m en el Doble Cabina con una anchura útil de 1,5 metros en ambos casos. Estéticamente el Goa conserva la misma línea, con una longitud idéntica de 5,17 metros para ambas carrocerías, pero con una nueva parrilla y paragolpes frontal, así como luces de nuevo formato con posibilidad de iluminación en curva y llantas de aleación para la versión más equipada S10.
En el interior cambia el salpicadero, adoptando un diseño muy simple, de plásticos duros, aunque de mejor calidad que antaño y con inserciones de aspecto metálico. El cuadro de instrumentos también tiene un estilo más deportivo e incluye una pequeña pantalla TFT que, entre otros datos, incluye la información de la marcha con la que circulamos en todo momento.
Las versiones más equipadas S10 también montarán de serie un monitor de 7 pulgadas táctil con un navegador Mahindra, nuevos mandos en el volante para la telefonía o el control de velocidad crucero de serie, el climatizador en lugar de aire acondicionado y el sensor de lluvia y de luces automáticas.
Pick-up y todoterreno a la vieja usanza
En un plano más técnico el Goa Pick-up seguirá montando el fiable propulsor diésel 2.2 m-HAWK de 140 CV pero con la novedad de asociarse a un cambio manual de seis marchas y montar un nuevo sistema de soportes y silentblocks que se traducen en un coche sorprendentemente bien aislado de vibraciones. En este punto ya les gustaría a muchos otros pick-ups del mercado tener el mismo compromiso.
Además, es un todoterreno a la vieja usanza, realmente fiable, con un esquema de suspensión mixto independiente delante y de eje rígido con ballestas detrás. Su motor sigue siendo muy solvente y se puede elegir con una transmisión 4x2 simple o con 4x4 más reductora. Su comportamiento en campo -el único medio en el que nos lo dejaron probar durante la presentación- nos recuerda a los de los TT de toda la vida, sin ayudas electrónicas y con un bastidor muy flexible.
El equilibrio entre sus ejes está mucho más compensado y es más elástico que en otros modelos más actuales y caros del segmento, por lo que su avance en zonas rotas es, además de notablemente más cómodo, muy efectivo al copiar con eficacia y elegancia el terreno. Probamos la versión 4x2 con conexión 4x4 (hasta 80 km/h) sin diferencial central y con reductora. Esta última es realmente corta y se complementa a la perfección con las primeras relaciones cortas de su nuevo cambio de seis marchas.
Es cierto que el Goa Pick-up 2020 también monta un control de tracción y de estabilidad, pero en general la capacidad motriz del conjunto es tan notable que en campo prácticamente no necesita recurrir a la electrónica, ni siquiera al nuevo control de descensos que monta de serie.
En cambio, una nueva ayuda muy interesante es la del arranque en pendiente. Ésta mantiene el coche retenido durante tres segundos, para poder afrontar con seguridad las rampas de garajes o zonas off-road complicadas aún con la caja completamente cargada.
Sin duda el Mahindra Goa Pick-up no es un vehículo de los que atraen miradas, ni pretende estar a la última moda, pero como hemos dicho tiene un hueco en el mercado donde lo importante son otros aspectos. Y, por cierto, este Goa Pick-up también tiene una garantía de 3 años o 100.000 km y que es ampliable dos años más mediante opción.
Precios Goa Pick-up Goa Pick-up Cabina Simple 4x2 S6: - 15.300 € Goa Pick-up Cabina Simple 4x4 S6: - 17.647 € Goa Pick-up Cabina Simple 4x4 S10: - 18.847 € Goa Pick-up Cabina Doble 4x4 S6: - 18.247 € Goa Pick-up Cabina Doble 4x4 S10: - 19.497 €
Probamos la gama SUV de Mahindra
Con motivo de la presentación del Goa pick-up, Mahindra también aprovechó para presentarnos todas las novedades de su gama, centradas en la actualización de las versiones KUV100 y XUV500.
El KUV100 es un modelo que ya lleva un año en nuestro mercado (primera toma de contacto en este enlace) y básicamente sigue siendo un utilitario compacto con estética de SUV urbano, de 3,7 metros de largo y cinco plazas homologadas -por cierto, con una segunda fila bastante amplia para las dimensiones del vehículo-, al que se le han modernizado y actualizado una serie de aspectos.
Los más evidentes son un ligero cambio estético exterior, con la incorporación de unos faros con luces de posición LED, nuevas aplicaciones de color negro, llantas de aleación para la versión más equipada, así como retrovisores eléctricos, limpiaparabrisas trasero y nuevos colores para la carrocería y la posibilidad de elegir versiones bitono con el techo negro.
El interior se ha revisado con una nueva tapicería y una consola central dotada de una pantalla de infoentretenimiento de 3,5 pulgadas para la versión básica K6 y de 7” con navegador para la más equipada K8.
También se modifican algunos parámetros de su único motor gasolina Euro6 de tres cilindros 1.2 para ganar 5 CV y alcanzar los 87 CV, que asociado a un cambio manual de cinco relaciones es capaz de ofrecer un consumo homologado de 6,5 litros a los 100/km.
Los precios de lanzamiento tienen un interesante descuento que ajusta las cifras en unos más que atractivos 11.730 euros para la versión básica K6 y de 14.035 para la más equipada K8. En los dos casos tendrán una garantía de tres años o 100.000 km.
El XUV500 se moderniza
Mahindra también renueva su XUV500, en este caso un SUV que con 4,58 metros de largo es capaz de ofrecer siete plazas en tres filas de asientos con una tercera fila escamoteable bajo el piso del maletero y que sigue montando un único motor diésel 2.2 de 140 CV y cambio manual de seis relaciones. La gama estará disponible tanto con tracción delantera como con tracción total con reparto automático.
Los cambios estéticos son las principales novedades, con nuevos elementos cromados en la parrilla y faros, que ahora son de tipo LED, un protector frontal delantero de estilo de aluminio y un portón trasero, más vertical, pero con nuevo alerón superior.
A nivel de equipamiento también recibe una pantalla más grande de 7” con navegador y cámara de marcha atrás para sus acabados superiores W8 y W10, así como un sistema multimedia de entretenimiento como opción para las plazas traseras, con dos pantallas TFT tras los reposacabezas delanteros
Este XUV tardará algo más en llegar al mercado. Previsto para el mes de diciembre, lo hará con unos precios de lanzamiento que van desde los 22.508 euros de la versión W6 hasta los 26.350 euros del W10 de las versiones de tracción delantera y de 25.319 euros del W6 a los 28.769 del W10 en los 4x4.
Precios KUV100
KUV100 K6: - 11.730 € KUV100 K8: - 14.035 €
Precios XUV500
XUV500 4x2 W6: - 22.508 € XUV500 4x2 W8: - 25.108 € XUV500 4x2 W10: - 26.350 € XUV500 AWD W6: - 25.319 € XUV500 AWD W8: - 27.657 € XUV500 AWD W10: - 28.769 €
La fiat multipla ha pasado el testigo de coche horroroso.