Mercedes pone a la venta el último componente de la nueva Clase E, la versión todocamino All-Terrain desarrollada sobre la variante familiar (Estate) que ya estaba disponible en la anterior generación de este modelo. Las principales diferencias del All-Terraincon respecto de un Clase E Estate convencional son su mayor altura libre al suelo (46 mm más lo que lleva la cota de altura a 1,49 metros) y la suspensión neumática con regulación continua de los amortiguadores en las fases de compresión y rebote que es de serie. Este coche se ofrecerá con tres de los motores de la nueva Clase E.
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Estas versiones conservan el espacio de maletero de 615 litros para las versiones híbridas ligeras y de 460 para la híbrida plug-in, así como una capacidad de remolque de 750 kilos para remolque sin frenos y de 2.100 kilos para remolques con sistema de frenada. La apertura eléctrica del portón, el estor cubre equipajes y la red de separación de carga son de serie. Las dimensiones se mantienen con 4,95 metros de largo por 1,90 de ancho. Huelga decir que las tres variantes disponibles montan un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic y una serie de elementos que facilitan la conducción todoterreno.
Además de la tracción 4x4 estos coches equipan ruedas de mayor tamaño (llantas de 18 pulgadas de serie y de hasta 20 opcionales) y una nueva función del equipo de información y entretenimiento llamada capó transparente que se integra en el sistema de reconocimiento de imagen de la cámara de 360°. Con este sistema el coche muestra en la pantalla central lo que hay debajo del morro para facilitar el avance en condiciones complicadas fuera de carretera. El coche tiene también un modo de circulación fuera de carretera y grafismos específicos para ofrecer información cuando se utiliza ese modo.
Estéticamente esta nueva variante todocamino tiene una nueva parrilla delantera exclusiva que puede tener iluminación transversal, parachoques de diseño específico, protector de bajos delantero y trasero acabado en cromado brillante y revestimientos en gris oscuro para los pasos de rueda.
Los motores del Mercedes Clase E All Terrain
Este modelo estará disponible en una versión diésel con hibridación ligera de 2 litros y 197 CV, otra híbrida enchufable diésel de 312 CV y una de gasolina, también híbrida ligera con 381 CV. Las variantes híbridas ligeras disponen de un motor eléctrico de 17 kW (anteriormente era de 15) gracias al montaje de una batería más eficiente mientras que para la variante híbrida enchufable la autonomía ha crecido hasta alcanzar los 100 km. Este coche dispone de un par máximo de 440 Nm y puede llegar a alcanzar los 140 km/h de velocidad máxima en modo 100% eléctrico. Los consumos homologados son de entre 5,3 y 6 litros, para el diésel, de entre 7,9 y 8,7 litros para el modelo de gasolina y de entre 0,6 y 0,9 litros para el híbrido enchufable en los primeros 100 km.
Por lo demás, estas versiones se benefician de todas las novedades en los campos de la seguridad, asistencia a la conducción, climatización e información y entretenimiento incorporados a los modelos de la Clase E berlina que llevan ya algunos meses a la venta en España y de los Estate cuya comercialización se iniciará en las próximas semanas. La marca no ha revelado todavía los precios de estos nuevos Clase E All-Terrain cuyas primeras entregas se demorarán hasta el próximo año.
Es un cochazo , como siempre , como todos los clase e , y el precio bueno pues siempre a sido elevado , lógico por lo que es , pero me temo que aún será mucho más alto de lo presumible