El Volkswagen Polo Harlekin sigue llamando poderosamente la atención de aquel que lo ve por primera vez, y eso que hace casi 28 años de su presentación. Su carrocería multi-color parece inspirada en el traje del payaso de Micolor, una combinación cromática que parece sacada del carnaval.
El arlequín es el personaje más popular de la comedia del arte italiana del Siglo XVI, este nombre proviene del italiano arlecchino. Uno de los primeros y más famosos arlequines fue el italiano Zan Ganassa, nombre artístico de Alberto Naselli (1540-1584). Este actor, cómico, director y empresario teatral viajó a España para actuar en el madrileño Corral de la Pacheca.
Un personaje popular en el carnaval que además tiene cierta relación con el automóvil. No en vano, en 1995 Volkswagen presentó el Polo Harlekin inspirado en las coloridas vestimentas que suelen usar los arlequines.
En 1994 Volkswagen quiso promocionar que el concepto de configuración del modelo por bloques. Vamos, que el comprador de un Polo realizaba este proceso a través de cuatro bloques identificados por distintos colores: azul para los motores y chasis, amarillo para las opciones del interior, verde para la gama de colores de carrocería y rojo para el equipamiento especial a modo de accesorios de fábrica.
Hay dos teorías sobre el origen del Volkswagen Polo Harlekin. La primera dice que a Ferdinand Piëch se le ocurrió crear una serie de 20 unidades del Polo pintados en estos 4 colores distintos para llamar la atención y ya de paso presentar este nuevo formato de configuración.
La segunda teoría hace referencia a que se tomó como idea un anuncio que la agencia Doyle Dane Bernbach hizo para Volkswagen of America en 1964. En ella aparecía un Beetle con paneles de carrocería de distintos colores mostrando las distintas actualizaciones que había recibido el modelo.
En el texto del anuncio se podía leer: “La aleta verde llegó en el 58, el capó azul en el 59, la aleta beige en el 64, la puerta turquesa en el 62. La mayoría de las piezas del Volkswagen son intercambiables de un año para el siguiente. Esta es la razón porqué los recambios son tan fáciles de conseguir.”
El caso es que aquella primera pre serie del Polo 6N Harlekin, conocido como Ur-Harlekin, se pintó de esta forma tan singular se hizo después de que los coches salieran de la línea de montaje. El esquema de pintura es distinto al de los modelos que más tarde darían lugar a la versión Harlekin.
Habían sido pintados para que desde cualquier ángulo se pudiesen apreciar los cuatro colores: azul, amarillo, verde y rojo. Por poner un ejemplo, tenían el techo de color amarillo y el pilar “C” azul, algo que no llegó a los modelos de producción en serie. Otro elemento que distingue a estos 20 primeros Harlekin es el uso de intermitentes naranjas tanto en los faros delanteros, como en los pilotos traseros. Los modelos de serie del Polo Harlekin usaron en cabmio intermitentes blancos.
Después de la acción promocional alrededor de Alemania llegaron numerosas peticiones a los concesionarios Volkswagen para comprar el Polo en ese esquema cromático tan particular. Así fue como nació la serie especial Polo Harlekin.
Finalmente, Volkswagen optó por cuatro colores: rojo Flashrot LP3G, azul Chagallblau LD5D, verde Pistazie-grün LD6D y amarillo Ginstergelb L132. Los Polo de esta serie se pintaban completos con uno de estos cuatro colores, a medida que avanzaban en la línea de producción se desmontaban sus paneles de carrocería y se intercambiaban entre ellos para dar forma a este acabado multicolor.
El color que vemos en techo, pilar C, taloneras, vano motor e interior es el base de aquella unidad. El resto de piezas que recibía de otros colores daban lugar al look definitivo Harlekin. Precisamente, el color base del techo, vano motor y demás es el que consta en la ficha técnica del vehículo.
Por ende, dado que había 4 colores base existieron 4 versiones: Version 1 con la base en amarillo, Version 2 con la base en verde, Version 3 con la base en azul y Version 4 con la base en rojo. Lo más curioso es que el cliente no podía escoger el color base, le tocaba una de las 4 y punto. Eso sí, sí que se podía escoger entre 3 motorizaciones distintas: 1 litro de 45 CV, 1,4 litros de 60 CV y 1,6 litros de 75 CV.
Así fue como en septiembre de 1995 Volkswagen presentó en el Salón de Frankfurt el Polo Harlekin, una serie limitada a 1.000 unidades con un certificado numerado y un llavero también numerado. Tal fue el éxito de acogida que finalmente se produjeron 3.806 unidades del Polo Harlekin. Sólo fueron numeradas las 1.000 primeras unidades, el resto no.
Golf Harlequin
En 1996 Volkswagen fabricó 264 ejemplares del Golf Harlequin sobre la base del Golf 3 para el mercado estadounidense. Tras el inesperado éxito del Polo Harlekin en Europa, Volkswagen probó suerte al otro lado del Atlántico. Hoy en día pocos conocen de la existencia de este Golf Harlequin, no en vano, sólo se comercializó en América y en números muy reducidos.
Vocho Arlequín
Volkswagen fabricó 141 ejemplares del Beetle Harlequin o Vocho Arlequín también en el mismo año 1996. Se trataba de la versión 1600i y sólo se vendió en Méjico. Cabe recordar que el icónico Beetle, recibía el nombre de Escarabajo en España, Vocho en Méjico, Fusca en Brasil, Coccinelle en Francia o Käfer en Alemania. Un modelo que se siguió fabricando en Puebla hasta el 30 de julio de 2003.
Polo Harlekin 25th anniversary
En 2021 Volkswagen Holanda creó una única unidad del Polo Harlekin tomando como base el modelo de aquel momento. Pese a que el Polo 6N Harlekin no se había importado en Holanda, la importadora de los Países Bajos quiso rendir homenaje al 25 aniversario de esta serie especial con esta creación única.
No me gusta y tampoco me gustó en su día, sin embargo es sensacional lo que nos atrevimos a hacer, ahora todos los coches son iguales y todos grises , blancos, plata , alguno granate algún azul , azul oscuro por supuesto y poco más, que aburrimiento , bravo por wolswaguen que aún siendo una de las marcas más aburridas que hay , se atrevió con esa propuesta en el polo , bravo