9 tramos negros en las carreteras, ¿dónde están?

El 8% de las carreteras españolas tiene un riesgo elevado de peligrosidad. En total son 1.974 kilómetros de un total de 25.100 kilómetros analizados por el Real Automóvil Club de España (RACE) como miembro del programa europeo de EuroRAP. Son ocho tramos más que en el informe del año anterior.

Según los datos del informe se han localizado un total de 56 tramos de Riesgo Elevado, de los cuales 9 son tramos “Negros”, considerados de Riesgo Alto para la seguridad de sus usuarios. Por otra parte, hay 47 tramos considerados “Rojos”, calificados de Riesgo Medio-Alto. El análisis de los datos de accidentabilidad se ha llevado a cabo en el período 2020-2022 en el que se han producido 3.067 accidentes mortales, todos estos siniestros ocurridos en 1.395 kilómetros de vía.

Se observa que el 14,42% de los tramos de la red con una sola calzada tienen Índices de Riesgo Alto o Medio-alto, frente al 0,18% de los tramos de dos calzadas.

En los tramos ‘negros’ el riesgo de sufrir un siniestro grave se multiplica.

• En Galicia: vía N-6, entre los puntos kilométricos entre 517,1 y 528,5.

• En Andalucía: N-323 en Granada entre los kilómetros 172,5 y 190,3; y en la N-432 entre los kilómetros 388,3 y 399,8.

• En Castilla y León: en la N-631 entre los puntos kilométricos 0 y 14,4. También en la N-502 entre los puntos 62,4 y 77,4.

• En Murcia: N-345 entre los puntos 0 y 7,2. Este tramo negro lleva repitiéndose desde 2017.

• En Cantabria: destaca la nacional N-634, en concreto el tramo entre los puntos kilométricos 232,8 y 243,1. Este punto se mantiene como tramo peligroso con respecto al informe anterior.

• En Valencia: en la N-340 entre los kilómetros 940,8 y 954,2.

• En Galicia: en la N-642 entre los puntos kilométricos 0 y 8,2.

Por Comunidades Autónomas, Cataluña es la Comunidad Autónoma que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado, con el 11,3% de vías, seguida de Castilla y León con 9,9 %.

Recordamos las conclusiones del último informe del estado de las carreteras de la Asociación Española de la Carretera, en el que se refleja un déficit de inversión de hasta los 9.918 millones de euros.

Tras realizar el análisis se observa que hay determinadas características que comparten la gran mayoría de los tramos más peligrosos de las carreteras en España:

• Se trata de una carretera convencional. Consejos para conducir por una vía secundaria.

• Posee una calzada única.

• Tiene intersecciones al mismo nivel.

• La intensidad media diaria (IMD) está por debajo de los 10.000 vehículos/día.

Según el RACE, la evolución de los accidentes mortales y graves ocurridos en la Red de Carreteras del Estado es muy positiva, con una reducción de más del 73% respecto al año 2009, que fue el inicio del estudio, y un 50% frente a los datos de la última década (2013 -2023). El descenso de las cifras de siniestralidad es continuo desde 2019, donde se produjo un ligero repunte, pero que ha tenido un descenso medio del 7,1%, siendo el último descenso en la del 2,61%.