Os mostramos las mejores alternativas si buscáis un vehículo familiar a bajo coste, especialmente si vuestra familia es numerosa y necesitáis un coche con 7 plazas. A continuación, los mejores Combi familiares del mercado.
Hace años que os venimos diciendo que los monovolúmenes están a la baja, que sus ventas han ido cayendo en las últimas décadas, y que las novedades son escasas. Pero a pesar de ello, siguen existiendo varios modelos ideales para familias numerosas con niños que busquen un coche con 7 plazas, buen espacio interior y a un precio asequible. Es una oferta que se centra sobre todo en monovolúmenes tipo Combi, en coches derivados de vehículos comerciales, del estilo de un Citroën Berlingo, un Peugeot Rifter o un Volkswagen Caddy, por citar algunos.
Estos se caracterizan por ser bastante compactos, con una longitud entre 4 metros y medio y cinco metros, pero a la vez ofrecer un espacio interior holgado, y unos acabados, que sin ser ni mucho menos de lujo, son correctos. Y es aquí donde encontramos los mejores precios, siempre que no se opte por llenar el coche de paquetes de equipamiento, claro está. Y parece que la fórmula funciona, como demuestran las matriculaciones en el último año.
Una puntualización: No veréis en este resumen los monovolúmenes, digamos, tradicionales, tipo Volkswagen Touran o Citroën Grand C4 SpaceTourer, ni tampoco los grandes MPV derivados de furgones industriales, tipo Peugeot Traveller o Mercedes-Clase V. Esto lo dejamos para otro artículo.
Citroën Berlingo
Dentro de este grupo de polivalentes derivados de vehículos comerciales, el líder en matriculaciones es el Citroën Berlingo. La marca francesa lo vende en dos longitudes de carrocería: M, de 4,40 metros y XL, de 4,75. En ambos casos puede montar una tercera fila de asientos, pero si necesitáis espacio, mejor optar por la carrocería larga, la XL. Permite colocar objetos de hasta tres metros de longitud si se abate el asiento del pasajero. Tiene un maletero inmenso, que ofrece desde 350 litros con la tercera fila operativa, hasta 1050 sin ella, o 4000 litros hasta el techo con todas las filas abatidas, incluido el respaldo del asiento del pasajero. Y muy importante: la segunda fila tiene tres asientos individuales, con anclajes Isofix, por lo que se pueden instalar tres sillitas infantiles sin problema.
El salpicadero del Berlingo está bien terminado, aunque hay bastante plástico duro. El interior tiene buenos huecos y buenos detalles, como una doble guantera o una bandeja de maletero que puede colocarse a varias alturas.
Se vende con una gama de motores gasolina y diésel con potencias entre 102 y 130 CV, y con cambio manual de seis velocidades o automático de ocho. Y recientemente se ha presentado la versión eléctrica 100%, el ë-Berlingo.
Peugeot Rifter
El Peugeot Rifter sigue muy de cerca al Citroën Berlingo en nivel de matriculaciones, y de hecho, también en cuanto a mecánica y aptitudes, ya que en realidad son prácticamente el mismo coche. Ambos comparten la plataforma EMP2 del grupo PSA, y se fabrican en Vigo. Pero el Peugeot se distingue del Berlingo en algunos aspectos. De entrada, en el diseño de su frontal, que sigue la línea de los últimos modelos de Peugeot. No tiene los faros divididos, ni tampoco los airbumps del Citroën, aunque sí unos protectores laterales en plástico, y eso sí, coinciden plenamente en el diseño de la parte trasera. Peugeot tambien vende el Rifter en dos tamaños de carrocería, ambas con cinco o siete plazas.
Su interior es totalmente diferente al del Citroën Berlingo. Aunque coinciden algunos elementos de la consola central, Peugeot ha optado por un puesto de conducción de tipo i-cockpit, con la instrumentación elevada, el volante pequeño, y la pantalla central poco integrada.
Tiene una clara filosofía monovolumen y de coche familiar. Cuenta con gran cantidad de espacios para colocar objetos, trampillas bajo el piso, cofre de techo, cortinillas parasol y sobre todo, ofrece tres asientos individuales en las plazas traseras con anclajes isofix. Ideales para sujetar sillitas de bebé.
En cuanto a motores, Peugeot ha decidido vender el Rifter solo en versión eléctrica, una versión que cuenta con un motor de 136 CV y 260 Nm, y ofrece una autonomía de 280 kiómetros, según Peugeot.
Opel Combo Life
El Opel Combo Life es el tercero en discordia, bastante alejado en número de matriculaciones de los dos primeros, eso sí. Es primo-hermano del Rifter y el Berlingo, ya que tiene la misma plataforma, la EMP2 del grupo Stellantis.
El diseño exterior es casi calcado, así como el interior, al que podemos ver en un Citroën Berlingo, excepto por el diseño del volante. Por lo tanto, todo lo dicho para los dos anteriores es válido para este Opel. Sólo cambia el frontal, que con sus dos típicas alas cromadas que sostienen el logo de la marca alemana. Se vende con dos longitudes de carrocería, larga y corta, con 5 o 7 plazas.
De la misma manera que sus compañeros en el grupo Stellantis, el Opel Combo Life se comercializa también en versión eléctrica, el Opel Combo e-Life. Se ofrece en versión de 4,4 metros de longitud o en versión XL, y cuenta con 136 CV y una autonomía de 280 kilómetros.
Dacia Jogger
El Dacia Jogger ha llegado recientemente al mercado para sustituir al anterior Dacia Lodgy, que ejercía la función de vehículo comercial con aptitudes como vehículo familiar. El Jogger tiene la misma filosofía, pero con un aire más crossover, y con un interior en el que pueden viajar hasta 7 personas.
Las barras de techo, los marcados pasos de rueda y una altura libre superior a la de un turismo le dan un aire muy campero, muy de versión Stepway de Dacia.
De hecho, el salpicadero es idéntico al de un Dacia Sandero. En la segunda fila encontramos tres asientos, aunque solo los dos de los extremos admiten anclajes Isofix. En las dos plazas accesorias pueden acomodarse dos personas adultas sin problemas. Este coche cuenta con un maletero de 565 litros con la tercera fila abatida y 708 litros en la versión de 5 plazas.
Se vende con un solo motor de gasolina de 110 CV y asociado a un cambio manual de seis velocidades, o bien con motor bifuel de 3 cilindros y 100 CV de potencia.
Renault Kangoo
El Renault Kangoo es otro de los polivalentes con estilo familiar que debemos tener en cuenta, sobre todo porque acaba de renovarse por completo. Llega a los concesionarios con una nueva plataforma, la CMF-B derivada de la que usan otros modelos del grupo Renault, como el Dacia Sandero, sin ir más lejos. Esto le da unas aptitudes mejores para rodar en carretera, es más cómodo y tiene mejor guiado. El diseño es bastante simple y no disimula su carácter compacto: Mide 4,49 metros de longitud, es más grande que el Kangoo anterior. Pero lamentablemente, Renault no ha querido ofrecer configuración de 7 plazas, para hacer competencia al Berlingo, el Rifter o el Caddy. Solo se ofrece con 5 plazas. Aún así, su carácter familiar queda claro con esta segunda fila con tres asientos del mismo tamaño, aunque cuidado, no son individuales. Se accede a esta fila por dos puertas correderas en los laterales, una de ellas hay que pedirla en opción.
El interior es muy moderno, con una pantalla digital de 4,2” en el centro del salpicadero, que más adelante podrá ser de hasta 7”. El cuadro de instrumentos, no obstante, es analógico.
El portón, de apertura vertical, da acceso a un maletero con 775 litros de capacidad; y si plegamos los asientos posteriores, dispondremos de 2.800 litros. Como muchos otros competidores, el Renault Kangoo está a punto de ofrecerse en versión eléctrica, denominada Renault Kangoo e-Tech, que incluye un motor eléctrico de 90 kW (120 caballos) y 245 Nm de par y una batería situada bajo el piso de 45 kWh de capacidad lo que debe permitirle una autonomía homologada de 285 km que, según la marca podría llegar a ser de 430 en circulación urbana.
Ford Tourneo Connect
Después de muchos años sin cambios notables, Ford decidió renovar el Tourneo Connect, su monovolumen derivado de un vehículo industrial, con una nueva imagen exterior, mejor equipamiento y con unas características en su estructura coincidentes con el Volkswagen Caddy, con el que comparte muchos elementos.
El Ford Tourneo Connect se ofrece en dos longitudes de carrocería, versiones de 7 plazas y tres niveles de acabado: Active, Titanium y Sport.
En el nuevo salpicadero destaca la pantalla digital de 8,25 pulgadas y la instrumentación digital de serie en la versión Sport, con pantalla de 10,25 pulgadas.
La gama de motores incluye un bloque de gasolina de 1,5 litros y 114 CV y dos diésel de 102 y 122 CV de potencia. Todas las versiones llevan de serie una caja manual de seis relaciones, pero opcionalmente y salvo para la versión de 102 CV, está disponible con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades.
Volkswagen Caddy
El Volkswagen Caddy es otro de los combi polivalentes que acaba de renovarse por completo. Llega a su quinta generación con la plataforma modular transversal (MQB), la misma que monta el Volkswagen Golf, por ejemplo, lo que le permite ofrecer más espacio y versatilidad y hasta tres filas de asientos.
Se vende en carrocería de batalla corta o de batalla larga, e incluso con tracción integral 4 Motion, algo exclusivo en este sector. La versión de batalla larga es la más adecuada para familias numerosas, porque ofrece una tercera fila de asientos, completamente desmontable, igual que la segunda fila. El maletero tiene una capacidad máxima de 2.556 litros y mínima de 1.213 litros con la tercera fila plegada.
El interior es muy moderno, y muestra una pantalla digital multifunción en las plazas delanteras y en opción la pantalla Digital Cockpit para el cuadro de instrumentos, que viene de serie en el acabado ‘Life’.
La gama de motores se ha renovado. Son todos de cuatro cilindros. Los turbodiésel TDI tienen 75 CV, 102 CV y 122 CV, y pueden ir con transmisión manual de 6 velocidades o con automática de doble embrague de 7 relaciones. En gasolina TSI la oferta comprende un motor de 114 CV. Les seguirán un motor de gas natural (GNC) con una potencia de 130 CV y un sistema de híbrido enchufable que llegará un poco más tarde.
Toyota Proace City Verso
El Toyota Proace City Verso es el primer Toyota que se fabrica en España, ya que comparte cadena de producción con el Citroën Berlingo, el Peugeot Rifter y el Opel Combo. Todos ellos salen de la planta de Stellantis en Vigo. El Proace City Verso se vende, como sus hermanos, con dos longitudes diferentes de carrocería y con una gama de propulsores formada por tres motores diésel y dos de gasolina con potencias entre 110 y 130 CV. También se acaba de lanzar la versión eléctrica, con motor de 136 caballos y una batería de iones de litio de 50 kwh con la que alcanza una autonomía homologada de 280 km. Tiene un cargador de 11 kw que permite recargar la batería por completo en 50 minutos utilizando un punto de recarga rápida.
El Toyota Proace City Verso también mantiene una segunda fila con tres asientos individuales, y en su versión larga, de 4,75 metros, también puede transportar hasta siete pasajeros.
Hay dos niveles de equipamiento para elegir: Active y Advance. En Active son de serie los sensores de aparcamiento, el espejo infantil, el volante tapizado en cuero, las llantas de aleación de 16’’, la integración móvil vía Apple CarPlay y Android Auto o el el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, Toyota Safety Sense.
En el acabado Advance se añaden los faros LED, el acceso y arranque sin llave, el cargador inalámbrico de teléfonos móviles, el Head-Up Display, el techo panorámico o el sistema de navegación.
Nissan Townstar Combi
Este monovolumen derivado de un coche industrial se ofrece en dos versiones, la de carga y la Combi para pasajeros. De momento sólo está disponible con una motorización de gasolina pero pronto llegará también una versión 100% eléctrica con casi 300 km de autonomía.
Comparte chasis, motores y u diseño con el Renault Kangoo y el Mercedes-Benz Citan. se ofrece con 4 niveles de acabado: Acenta, Acenta+, N-Connecta y Tekna.
Mide 4,49 metros de largo, 1,92 de ancho, 1,84 de alto, y tiene un maletero de 776 litros. No tiene doble fondo, pero si abatimos los respaldos traseros nos queda una capacidad de 2.800 litros.
En la segunda fila ofrece tres asientos individuales, perfectos para viajar con niños en sillitas.
Bajo su capó encontramos un motor de 4 cilindros turbo, de 1,3 litros de cilindrada con 130 CV y 240 Nm de par motor, asociado a un cambio manual de 6 velocidades, la única configuración disponible en la gama.
Estas son algunas de las alternativas que tenéis si buscais un coche familiar, polivalente, espacioso y a precio razonable. Hay otros monovolúmenes más grandes, con 8 y 9 plazas, y otros más lujosos, de marcas alemanas como BMW o Mercedes-Benz.
Ninguna de estas otras alternativas puede competir en precio, ni lo pretende, con estos asequibles combi, derivados de vehículos comerciales, que os hemos presentado en este artículo.
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