El Peugeot e-5008 2024 ya es oficial. Se presenta como un SUV eléctrico de siete plazas, con un alto nivel de modularidad en el habitáculo y con una oferta simplificada, ya que estará disponible únicamente con dos acabados: Allure y GT.
Se asienta sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis y mide 4,79 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros.
Diseño exterior del Peugeot e-5008
El nuevo Peugeot 5008 es un SUV eléctrico de aspecto robusto, con una línea de cintura elevada, hombros pronunciados y multitud de nervios y aristas en la carrocería, aunque la zaga se suaviza gracias a la inclinación de la ventana trasera.
Estéticamente, sigue el lenguaje de diseño de su hermano pequeño, el Peugeot e-3008, especialmente en el frontal donde vemos como la parrilla se fusiona con la carrocería.
Para la carrocería se pueden elegir hasta 6 colores diferentes -Azul Obsesión, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio. En el caso del acabado GT, la pintura bitono con techo negro brillante viene de serie.
Aunque los faros LED están presentes en toda la gama, también en el GT incorporan tecnología Pixel LED de serie, que se adapta automáticamente a las condiciones del tráfico para evitar deslumbramientos, entre otros.
Se han reducido, además, las inserciones decorativas en la carr
ocería eliminado los cromados en favor de los lacados, algo que puede verse en elementos como el faldón delantero y en el parachoques trasero, en Gris Meteor, o el Negro Orbital en las carcasas de los retrovisores y la línea de cintura inferior.
Respecto a las llantas, lucen el emblema de Peugeot en el centro y se podrá elegir entre dos tamaños diferentes: 19 y 20 pulgadas, que además de ser llamativas en cuanto a imagen poco convencional, contribuyen a su aerodinámica.
Diseño interior del Peugeot e-5008
El puesto de conducción del Peugeot e-5008 destaca por el Peugeot i-Cockpit, que se ha reinventado. Presenta una pantalla panorámica curva que cuenta con un panel táctil de 21 pulgadas, dirigido hacia el conductor para mejorar la atención durante su uso y la ergonomía.
En la parte izquierda, se concentra toda la información del cuadro de instrumentos al uso, mientras que, a la derecha, en el centro de la consola, se puede acceder a todo lo relativo a navegación, sistema de climatización y conectividad. En el caso de la versión Allure, veremos dos pantallas de 10 pulgadas, aunque con la misma disposición y efecto que en la versión tope de gama.
Además, en el centro del salpicadero encontramos una pantalla táctil con diez botones, llamados i-Toogles, que pueden ser personalizados para acceder rápidamente a las funciones que deseemos.
Cuenta con Head-Up Display y, respecto a la conectividad, viene de la mano del sistema i-Connect de serie en la versión de acceso, o la i-Connect Advanced en la GT, y es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Hay también un asistente de voz para manejar diversas funciones a bordo y, además, incorpora ChatGPT.
Tres filas de asientos y siete plazas
Los asientos de la segunda fila tienen una disposición 40:20:40 y cuentan con una banqueta deslizante 60/40; cada uno de los pasajeros podrá reclinar además su respaldo de manera independiente en cinco posiciones distintas. Los pasajeros de estas plazas disponen también de una zona de climatización independiente, varias tomas USB-C y de 12 voltios y, en función de la versión, incluso reposacabezas calefactados.
Acceder a la tercera fila del nuevo 5008 es relativamente sencillo gracias al sistema Easy Access, que permite reclinar hacia delante y elevar los asientos de la segunda fila. El espacio para dos adultos es correcto, especialmente en distancia de hombro a hombro y además, se han añadido elementos de confort como la luz de lectura, reposabrazos, toma de 12 V y posavasos.
Además, de manera opcional en el acabado Allure, se podrá optar por asientos con tecnología AGR, una etiqueta avalada por médicos y terapeutas con el objetivo de preservar la salud de la espalda y el confort.
Maletero del nuevo e-5008
Con todos los asientos disponibles, la capacidad del maletero es de 259 litros, que suben a 748 litros si disponemos de cinco asientos, y a 1.815 litros si solo dejamos los asientos de la primera fila operativos.
Eso sí, el suelo del maletero puede levantarse y bajo los asientos de la tercera fila hay otro pequeño apartado con 80 litros de capacidad, en el que encontraremos los cables de carga.
Motores del Peugeot e-5008
La gama mecánica del Peugeot e-5008 estará compuesta en un primer momento por tres opciones 100% eléctricas: la primera de ellas, ofrece 210 CV de potencia, 345 Nm de par e incorpora una batería de 73 kWh, para una autonomía de hasta 502 km.
La segunda es una variante de autonomía extendida con hasta 660 km, gracias a la batería de 98 kWh, y tiene 230 CV y 345 Nm de par; por último, encontramos el Peugeot e-5008 Dual Motor AWD, con dos motores y tracción total. Esta ofrece una potencia de 320 CV y lleva la misma batería de 73 kWh para 500 km. Eso sí, estas cifras de autonomía aún están por confirmar.
Habrá además una versión con hibridación ligera, que incorpora el sistema PEUGEOT HYBRID 48V. Consiste en un motor de gasolina de nueva generación de 136 CV, acoplado a una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades e-DSC6, que incorpora un motor eléctrico.
Gracias a una batería que se recarga durante la conducción, esta tecnología ofrecería un par motor adicional a bajas revoluciones y una reducción de hasta el 15% en el consumo de combustible. Además, en conducción urbana, puede funcionar hasta un 50% del tiempo en modo 100% eléctrico con cero emisiones.
También llegará un Peugeot 5008 híbrido enchufable de 195 CV y cambio de siete velocidades e-DCS7.
Carga del Peugeot e-5008
La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, dispone de conexiones en modo 2/3 (corriente alterna) y modo 4 (corriente continua). Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargadores a bordo, con un cargador trifásico de 11 kW de serie y un cargador trifásico de 22 kW como opción.
Para la recarga en corriente continua mediante supercargadores, la toma de modo 4 del nuevo E-5008 admite potencias de hasta 160 kW. Esto permitiría recuperar 100 km de autonomía en sólo 10 minutos, y recargar del 20% al 80% en 30 minutos.
Además, la batería tiene una garantía de 8 año o 160.000 km al 70% de su capacidad de carga y Peugeot pone a disposición el programa 'Allure Care', que cubre el motor eléctrico, el cargador, la cadena cinemática y los principales componentes eléctricos y mecánicos, también hasta 8 años o 160.000 km.
Precio del Peugeot e-5008 y lanzamiento
Aunque aún desconocemos el precio del Peugeot e-5008, sabemos que los primeros pedidos podrán hacerse a finales de junio, aunque las primeras entregas llegarán a finales de septiembre.
El coche es lo que no me gusta