El SsangYong Torres es un SUV de 4,70 metros de longitud y 5 plazas que empezará a venderse en septiembre con un motor de gasolina de 163 CV, tracción delantera o integral y cambio manual o automático. Se sitúa en la gama entre el SsangYong Korando y el SsangYong Rexton y recibirá, a partir de 2024, el apoyo de una versión 100% eléctrica. Además, será, con casi toda seguridad, el último modelo lanzado bajo la marca SsangYong.
SsangYong desaparecerá, pero tranquilos, porque solo lo hará como nombre comercial. Hace unos meses, la empresa india Mahindra, propietaria de SsangYong la vendió al conglomerado industrial surcoreano KG que ha creado una división automovilística llamada KG Mobility. Las iniciales KGM serán las que lleven los actuales SsangYong, incluido el Torres desde mediados de 2024, cuando se efectúe el cambio de nombre. Esta modificación no afecta ni al importador, Astara, ni a la red de concesionarios, ni a la atención de los SsangYong ya existentes ya que será un simple cambio de nombre como cuando Daewoo pasó a llamarse Chevrolet. Por cierto, el nombre de Torres viene del parque natural de Torres del Paine en la Patagonia chilena.
El futuro KGM Torres es un SUV lo que, así de entrada, no resulta en absoluto sorprendente teniendo en cuenta que SsangYong no fabrica otra cosa. Y es un SUV de segmento D, aunque atacará también a los SUVS de segmento C para quienes, con un precio similar, quieran un palmo más de coche. El Torres mide 4,70 metros de largo por 1,89 de ancho y 1,70 de alto y tiene una batalla de 2,68 metros. La altura libre al suelo es de 195 mm y los ángulos característicos son propios de un SUV, nada de todoterreno como el Rexton.
El diseño del nuevo SsangYong Torres
En el plano del diseño, la marca explica que han querido inspirarse en los todoterrenos clásicos y huir un poco del diseño SUV. Por este motivo, el frontal es muy contundente, con la parrilla muy vertical y el capó muy plano. Tiene un evidente aire Jeep que le dan las seis columnas verticales resaltadas en color cromado (recordad que en Jeep son siete columnas). Los faros de día tienen forma de cuchara vista de lado, pero según la marca están inspirados en la Osa Mayor. Los faros son de LED y en el frontal, aparte del aire robusto destacan algunos guiños a los TT clásicos como los agarradores de mentirijilla sobre el capó y un anclaje para el gancho de remolque muy fácil de encontrar ya que tiene un tapón en color rojo.
En el lateral lo que más sorprende es la altura del techo con respecto de los cristales de las puertas, que son perfectamente rectos, así como el grueso montante trasero que inciden en esa idea de robustez. En el montante podrán situarse elementos de almacenamiento al estilo del Land Rover Defender. En los bajos hay unos protectores de plástico que continúan en los pasos de rueda, negros como es habitual. Y como es habitual también, las llantas de hasta 20 pulgadas combinan el color negro con el cromado. Los retrovisores, por cierto, son grandes, bicolor y tienen los intermitentes incorporados. La parte trasera es un poco extraña debido al abultamiento que simula una cubierta para la rueda de recambio que, evidentemente no está aquí. Lo que busca la marca es dar esa sensación de todoterreno y con este elemento y con el asa del portón se consigue. El asa parece que abra lateralmente, pero el portón tiene la apertura en vertical convencional. Los logotipos completan la trasera con el de Torres muy visible y el de SsangYong en un lateral, muy fácil de sustituir por el futuro de KGM. SsangYong anuncia para este coche siete colores entre ellos dos nuevos, un gris plata claro y el verde del coche de las fotos y del vídeo.
El habitáculo del nuevo SsangYong Torres
En el interior tenemos un diseño de salpicadero moderno, con líneas horizontales muy sencillas y con protagonismo para las pantallas. Hay una central, táctil, de 12,3 pulgadas, otra más pequeña para la instrumentación digital que está en su posición habitual, empotrada en el salpicadero, y una tercera debajo de la principal para los mandos de la climatización, una solución similar a la que utilizan los modelos grandes de Audi. Las tapicerías pueden ser de tela negra o de cuero en colores negro, marrón o verde caqui y hay muchos huecos de almacenamiento además de un cargador de móviles inalámbrico. Las plazas traseras son amplias, con mucho espacio para las piernas y, sobre todo, en la distancia libre al techo. Aquí la cota de altura del coche se nota. Los asientos traseros tienen una pequeña regulación de inclinación con dos posiciones fijas y el equipamiento incluye dos tomas de USB y salidas de ventilación además de un apoyacodos.
El portón del maletero abre hacia arriba y podrá tener apertura automática. La capacidad del maletero es de 465 litros tal cual, aunque debajo hay un espacio extra con otros 136 litros. Contada hasta el techo, la capacidad es de 839 litros y con los asientos abatidos, el máximo es de 1.662 litros.
Mecánicas del nuevo SsangYong Torres
La versión de gasolina montará el motor de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado que ya conocemos en el Korando, con 163 CV de potencia. Habrá cuatro versiones con tres niveles de equipamiento. Este motor podrá combinarse con un cambio manual de 6 velocidades o con un cambio automático de idéntico número de marchas fabricado por la japonesa AISIN. Con este último cambio estará disponible con tracción delantera o con tracción integral y, además, habrá versiones con la adaptación a GLP ya realizada para poder utilizar indistintamente este combustible o la gasolina. Las versiones de GLP tendrán la etiqueta Eco de la DGT.
El Torres contará de serie en los cuatro acabados con el Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong SASS, que incluye sistema de frenada automática de emergencia, advertencia de salida de carril, mantenimiento de carril, aviso de avance de vehículo delantero, advertencia de fatiga y alerta de distancia de seguridad entre otras ayudas a la conducción. La marca habla de conducción autónoma 2.5 con centrado de carril y regulador de velocidad inteligente. El sistema de información y entretenimiento no tendrá navegador (el importador considera que el móvil del usuario, que puede conectarse por Apple Car Play o Android Auto de manera inalámbrica es mejor y eso permite ajustar el precio), pero sí la referida conexión inalámbrica y la gestión del equipo de audio y del teléfono vía Bluetooth.
La comercialización del SsangYong Torres se iniciará en septiembre de 2023 a un precio que arranca en 31.000 euros. Pero ojo, porque este es el precio, con descuento, que la marca ofrece para aquellos que reserven el coche desde ahora y hasta el mes de septiembre, cuando se ponga a la venta.
Ni el nombre de delantero torpon ni el cambio de nombre de marca acompaña. Por 6000€ menos podria venderse muy bien, no parece tan low cost