Alfa Romeo ha anunciado algunos detalles de la evolución de la marca en los próximos años y ha confirmado el lanzamiento de una nueva generación del SUV Stelvio y de la berlina Giulia para el segundo semestre de 2025 y los primeros meses de 2026 respectivamente. Estos coches tendrán versiones 100% eléctricas (se desconoce si también habrá variantes de combustión, aunque el hecho de que la marca haya anunciado que solo venderá coches eléctricos en 2027 parece descartarlo) y se desarrollarán sobre la plataforma STLA Large del Grupo Stellantis.
La plataforma STLA Large es la misma que acaba de estrenar el nuevo Dodge Charger y permite elaborar vehículos de todo tipo, tanto eléctricos como de combustión con diferentes grados de electrificación. Al tratarse de una plataforma modular permite desarrollar tanto SUV como berlinas modificando la distancia entre ejes, la anchura, la longitud o la distancia libre al suelo.
La nueva plataforma permite trabajar con una arquitectura de 800 voltios y admite baterías de hasta 118 kWh con recargas de 4,5 kWh por minuto y autonomías de hasta 800 km. Además, permite alojar diferentes módulos eléctricos con uno o dos motores (cuando solo tiene uno es de tracción trasera y con dos es 4x4) y diferentes esquemas de suspensión. Está, además, preparada para la evolución de la química de baterías y podrá usar en el futuro baterías de estado sólido, por ejemplo.
Tanto el nuevo Stelvio 2025 como el Giulia 2026 se desarrollarán en Italia y se fabricarán en la planta italiana de Cassino de modo que Italia se asegura de este modo la producción de ambos modelos y será el primer país en el que Stellantis implementará las plataformas STLA Medium y STLA Large, las dos de tamaño superior de las tres sobre las que pivotará toda la producción del grupo en los próximos años. Estas plataformas son multienergía en todos los casos. La pequeña, llamada STLA Small es la que acaba de estrenar el nuevo Citroën ë-C3 mientras que la Medium es la del nuevo Peugeot e-3008. Además, habrá otra llamada STLA Frame de chasis-plataforma para vehículos comerciales.
STLA Brain y STLA SmartCockpit
Con el nuevo Stelvio se estrenarán también las plataformas tecnológicas STLA Brain y STLA SmartCockpit para personalizar la experiencia de conducción con funcionas actualizadas al funcionar desde la nube y gracias al uso de inteligencia artificial. El sistema STLA SmartCockpit permitirá adaptar digitalmente el cuadro de instrumentos de tipo telescopio propio de los Alfa Romeo y adaptar el sistema de información y entretenimiento a una nueva pantalla curvada. Esta tecnología es compatible con nuevos sistemas de seguridad como el head-up display, la visión nocturna o los retrovisores digitales y los sistemas de asistencia al conductor.
El STLA Brain es una nueva arquitectura eléctrica/electrónica (E/E) y de software, orientada a servicios, integrada con la nube y que desconecta los ciclos de hardware y software, lo que permite a los desarrolladores crear y actualizar rápidamente funciones y servicios a través de actualizaciones online, sin necesidad de esperar a que se introduzca nuevo hardware. El acuerdo de Stellantis con Amazon permitirá trabajar con realidad aumentada y adoptar productos y soluciones de Amazon diseñados específicamente para Alfa Romeo.
El sistema STLA SmartCockpit, por su parte, es un interfaz que permite interactuar con el coche a través de la pantalla, pero también mediante la voz a incluso con miradas o gestos que utilizará aplicaciones impulsadas por inteligencia artificial para ofrecer funciones de navegación, asistencia por voz, comercio electrónico y servicios de pago.
Estos dos nuevos coches llegarán después del SUV de segmento B Milano, que utiliza la misma plataforma multienergía que emplean modelos del Grupo como el reciente Lancia Ypsilon o los Peugeot e-208 y e-2008 entre otros. La nueva plataforma grande de Stellantis debería permitir desarrollar también nuevos modelos de otras marcas como Lancia, que ha anunciado una berlina grande para 2025, Jeep, Chrysler y Maserati.
una misma plataforma para múltiples modelos, que compartirán también motores eléctricos y baterías. Cualquiera puede fabricar coches, no se necesitan ni ingenieros.