Renault Symbioz: nuevo rival en el segmento C

Renault ha desvelado ya, de manera oficial, el Renault Symbioz, siete años después de que se presentara el primer prototipo en el Salón de Frankfurt de 2017. Se trata de un nuevo SUV, el octavo de la compañía, que llega para jugar en el demandado segmento C, que representó un 39% de las ventas en 2023.

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Realmente, la trayectoria de Renault ofreciendo coches que destaquen por su versatilidad, habitabilidad y espacio a bordo ha sido larga... y exitosa; comenzó en 1965 con el lanzamiento del Renault 16, que destacaba por el portón trasero del maletero y su banqueta trasera modulable.

Después, vinieron otros grandes representantes, como el Renault Espace y el Renault Scenic, el primer monovolumen compacto, que siguen presentes hoy en día en el mercado. Ahora, es el turno de conocer a un nuevo integrante de la familia.

Según Silvia Dos Santos, responsable de estrategia de denominaciones de Renault, “"El nombre Symbioz ilustra perfectamente la vida con nuestro vehículo, donde los pasajeros se convierten en uno con él y con el entorno". La palabra simbiosis viene del griego "syn" que significa "con" y "bios" que significa "vida", significa "vivir juntos". Este es un poco el espíritu que, según Renault, quiere transmitir este nuevo vehículo a sus pasajeros o propietarios.

El nuevo Renault Symbioz está asentado sobre la plataforma CMF-B, mide 4,41 m de largo, 1,79 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Se sitúa entre el Renault Captur (con 4,23 metros), y Renault Austral (con 4,51 metros), y completa así la gama E-Tech full hybrid, en la que también se incluye el Renault Arkana, el más grande de la ofensiva en el segmento C.

Además, se suma también a la gama E-Tech completamente eléctrica, con el Renault Mégane y el Renault Scenic como máximos representantes.

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El Renault Symbioz estrena lenguaje de diseño, que sigue la línea marcada ya por el nuevo Renault Scenic y el Renault Captur; de hecho, el frontal recuerda mucho al de este último. Desde la compañía destacan que ambos modelos fueron pensados al mismo tiempo, por lo que se creó una imagen que encajara en ambos y que está representada por un capó elevado y líneas sinuosas que continúa hacia el lateral.

El nuevo logotipo de Renault es protagonista y su patrón puede verse en elementos como la parrilla, así como cortado verticalmente para convertirse en la firma lumínica. De perfil, vemos como líneas más curvas se combinan con aristas para un acabado más dinámico.

Aunque en un primer momento la idea fue crear un modelo más inspirado en los fastback, de los que mantiene algún rasgo, como la caída del pilar C más pronunciada, finalmente se terminó priorizando el concepto de ‘sexy box’ en la zaga. Es decir, su aspecto ahí es más cuadrado para optimizar su habitabilidad, pero también ha sido esculpida para conseguir movimiento.

Habrá, por cierto, cuatro versiones disponibles: evolution, techno, iconic y esprit Alpine, que definirán su carácter, y también nuevos juegos de llantas de 18 y 19 pulgadas, todas ellas con diseños muy geométricos. En las versiones esprit Alpine e iconic son de 19 pulgadas.

Se podrá elegir además entre siete colores diferentes: rojo deseo, blanco nacarado, gris casiopea, negro brillante, gris zinc y azul rayo, así como el nuevo azul mercurio.

La estructura del salpicadero del Renault Symbioz es compartida con la del Renault Captur. Eso sí, en función del acabado elegido, adquirirá un aspecto u otro a través de distintos materiales y tapicerías. Por ejemplo, el panel superior del salpicadero está recubierto de una pintura especial muy suave al tacto en la versión techno, de un motivo degradado azul en la versión esprit Alpine y de aluminio cepillado en iconic.

Ocurre lo mismo con la zona inferior, con un revestimiento específico, así como con los asientos, que siguen las líneas de diseño específicas de cada versión: en el techno están tapizados en un tejido grueso con un discreto rombo bordado, costuras y ribetes amarillos y grises.

En el acabado esprit Alpine del Renault Symbioz destacan las costuras azules y laterales en TEP, mientras que el respaldo y la zona inferior están revestidos del mismo tejido deportivo que las puertas y el salpicadero.

Por último, en el iconic, están tapizados en un tejido de malla ancha inspirado en los equipamientos deportivos de alta gama y adornado con un fragmento de rombo gigante en el respaldo, así como con costuras y ribetes dorados.

El Renault Symbioz está equipado, a partir de la versión techno, con el sistema multimedia openR Link con Google integrado, compatible con Android Auto y Apple CarPlay y cuenta con una pantalla de serie de 10,4” en todas las versiones.

Hay una segunda pantalla de 10,3” frente al conductor, desde la que se puede acceder a información práctica sobre la conducción o la navegación, entre otros.

De manera opcional, se puede elegir el sistema de sonido Hi-Fi de Harman Kardon, con 9 altavoces: 2 tweeters y 2 woofers en las plazas delanteras y traseras y un subwoofer en el maletero.

El maletero del Renault Symbioz, con portón eléctrico y tecnología de apertura de manos libres, ofrece hasta 624 litros, aunque con ciertos matices. Con todos los asientos en posición normal, la capacidad de carga es de 492 litros, favorecidos por una boca de carga ancha y un piso plano, que además cuenta con doble altura. Con esto, los pasajeros de la fila de atrás dispondrán de 22,1 cm de espacio para las rodillas.

La banqueta trasera es deslizable en 16 cm, por lo que, con las plazas vacías, será posible ascender hasta los 624 litros. Con todos los asientos abatidos, el volumen total es de 1.582 litros y, a bordo, hay además un total de 24,7 litros de almacenamiento, de los cuales 7 litros corresponden a la guantera.

La sensación de amplitud en el interior es buena, favorecido en buena parte por el techo solar panorámico con tecnología Solarbay, que permite controlar la cantidad de sol que entra al habitáculo sin necesidad de cortinillas.

El Renault Symbioz 2024 se presenta con un motor hibrido E-Tech Full Hybrid, que también podemos ver en el Captur y el Arkana, con 145 CV, para mover los menos de 1.500 kg que pesa el conjunto. Está compuesto por un bloque gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros y dos motores eléctricos.

Viene asociado a una caja de cambios de seis velocidades sin embrague, que funciona de la siguiente manera: cuatro marchas están disponibles para el motor de combustión y dos, para el eléctrico principal; de esta manera, la marca asegura que se consiguen hasta 14 combinaciones de funcionamiento para obtener siempre el mejor consumo.

Lleva además una batería de 1,2 kWh, que permitirá circular por ciudad un 80% del tiempo en modo completamente eléctrico. Y todo esto con el apoyo de funciones como la conducción híbrida predictiva o el modo E-Save para mantener la carga de la batería, entre otros.

Los primeros pedidos del Renault Symbioz 2024 podrán hacerse antes de que llegue el verano, aunque habrá que esperar hasta finales de este para las primeras entregas. No hay precio disponible por el momento.